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  距离北京智能灯杆正式亮相已过去将近五个月,这期间,全国各地陆陆续续展开的智能路灯杆安装项目不计其数。其实早在2015年10月份,国内首个道路智慧灯杆综合利用项目就在上海落地,开始提供服务。时间过去那么久,智能路灯杆是否还如预期那般发挥出最大利用价值?还是问题频出,维护不当?


  智慧路灯似乎早已成为智慧城市如潮的一大突破口,凭借这自带无线Wi-Fi、充电桩、数据监控、环保监测、灯杆屏,充当着“全能王”的角色,为人们提供所需的功能。它发展趋势不可挡。不过,也有业内人士及相关管理部门认为,这种把路灯杆作为载体,将各种功能往上安的做法,并不能让路灯冠上“智能”二字,叫它“多功能灯杆”较为合适。多功能路灯杆的主业是功能性照明——路灯,路灯杆上安装的附加功能有交通监控、公安监控、污染物监控、大气质量监控、气象、医疗救助、WIFI、广播、信息屏、充电桩、大数据采集等载体,这些载体必须在确保道路照明安全运行的前堤条件下安装。


  但是应运而生的问题也是接踵而来,比如传统的路灯养护人员由于路灯工种的单一性,只能进行简单的日常维护,对新型的智能路灯缺少必要的养护管理经验。然而路灯作为道路配套设施,日常报修避免不了,智能路灯杆也不能例外。由于智能路灯杆涵盖功能之多,涉及领域过于专业,传统的养护队伍面对突发故障也难以作出紧急处理,容易造成安全隐患。


  这就需要有一支专门的智能路灯养护队伍,由涉及灯杆内的各设备厂家进行培训,使养护队伍能够掌握各模块的基本检修养护技巧,便于日常的管理,那么问题来了,这是不是为了方便而造成的维护麻烦,这是不是为了节能、智能化而造成的人力成本的增加?


  其次,部分试点城市出现了因路边的停车位时常被非电动新能源汽车占用、以及停车位收费过高等,也时常导致其路灯杆上带有的充电桩的使用效率的不高等问题,架空了智慧路灯杆的作用,这是城市道路维护所暴露出的问题,也是实际生活中最常见的问题,如同共享单车乱停乱放现象一样,需要各部门和人民的积极配合,才能让智能路灯杆真正智能起来。


  再者城市中拥堵的道路上的智能路灯杆不宜带充电桩,也不是每根路灯灯杆上都必须装交通监控、污染物监控、大气质量监控、气象、医疗救助等功能。现在看到的路灯杆基本都涵盖了以上功能,但是从路段的实际情况出发,很多功能显得多余而累赘,只有做好调研工作,再因地制宜根据实际所需安装功能的才称得上智能。


  因此照明企业在多功能杆推广过程中势必要厘清这些关系主体后,只有做好基础工作,配套工作,才能更好地推进,以免为后期维护运营时产生麻烦。建议多创新,开放共享,多方合作,先期试点,在示范点取得成功的基础上,汲取经验及可复制之处,同时与城市的规划相配合,适时而动,逐步推进。

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