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大国重器“一航津平2”

“一航津平2”是由我国自主研发、具有完全知识产权的自升式碎石铺设整平船,近日在南通下水。据报道,它将于7月服役于深中通道建设。

与港珠澳大桥深水整平的功勋船舶“一航津平1”相比,“一航津平2”在性能、规格、国产化程度等方面均实现超越,多项性能位居国际领先水平:该船铺设范围更广,在不移动船身的情况下,单个船位碎石铺设整平作业范围达2500平方米,等同于6个标准篮球场;整平效率更高,整平速度较“一航津平1”提升了一倍,最高可达每分钟五米;作业寿命更长,桩腿使用寿命长达2000小时。同时,在设计、建造方面均实现了国产化,尤其是施工管理系统成功突破国外技术封锁,实现了整套系统国产化。

这个被誉为深水碎石铺设“3d打印机”的超级装备,建造用钢又使用了河钢造——

世界最大碎石整平船在建造过程中,累计采用河钢“舞钢牌”港口机械用钢4200余吨,用于立柱、吊臂等承重关键部位建造。

近年来河钢一直关注船舶海洋工程用钢发展,不断研发高端产品,已经成为国内船板通过认证品种和规格最全、厚度最大(215mm)、等级最高(e690)的企业。产品广泛用于船体结构、船用机械以及海洋钻井平台和采油平台的主船体、钻台、桩靴、齿条、半圆板等制造。

此次为世界最大碎石整平船造钢板,河钢先期派出专业技术人员进行了多轮次深入的技术交流,为确保最终船体质量,在用户所提要求的基础上,主动提出提升钢板的力学性能指标,为客户提供强度级别更高的欧标调质型低合金高强钢,不仅可提高承重关键部位的强度与韧性,而且利于降低材料厚度、减轻船自身重量。供货过程中,全流程品质管控,ccs/e690、ab/eq70、dh36等多个高端品种如期高质量交付。

目前,“超级工程”深中通道建设全线展开,一批又一批河钢钢材已经运抵建设现场,在填海造岛建设中发挥了关键作用。一个管节相当于一艘航母的沉管隧道,也使用了河钢钢材制造。

很快,“一航津平2”也要开赴深中通道,河钢钢材也将随大国重器一起,继续为超级工程建设助力。

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